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Trassenpreis 2017

Stellungnahme zur Vernehmlassung

Unsere Forderung in Stichworten:

  • Einführung eines Produktivitätsfaktors in Ergänzung zum Verschleissfaktor als Anreiz für Hochleistungszüge: konstant stabiler Trassenpreis für Züge ab 1300 Brutto-Tonnen - jede zusätzliche Tonne ist ein Gewinn für den Markt und die Verlagerung
  • Preisstabilität pro Bruttotonnenkilometer gegenüber heute: NEAT Produktivitätsvorteil weitergeben, Wegfall der Betriebsbeiträge kompensieren
  • Trassenqualitätsfaktor verstärken, schlechte Qualität spürbar kompensieren: von Faktor 0,6 auf Faktor 0,3
  • Lärmbonus als festes Preiselement integrieren

 

Weitere Ausführungen finden Sie im Dokument im Downloadfenster.

Trassenpreis 2017

Stellungnahme zur Vernehmlassung

Unsere Forderung in Stichworten:

  • Einführung eines Produktivitätsfaktors in Ergänzung zum Verschleissfaktor als Anreiz für Hochleistungszüge: konstant stabiler Trassenpreis für Züge ab 1300 Brutto-Tonnen - jede zusätzliche Tonne ist ein Gewinn für den Markt und die Verlagerung
  • Preisstabilität pro Bruttotonnenkilometer gegenüber heute: NEAT Produktivitätsvorteil weitergeben, Wegfall der Betriebsbeiträge kompensieren
  • Trassenqualitätsfaktor verstärken, schlechte Qualität spürbar kompensieren: von Faktor 0,6 auf Faktor 0,3
  • Lärmbonus als festes Preiselement integrieren

 

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Trassenpreis 2017

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Unsere Forderung in Stichworten:

  • Einführung eines Produktivitätsfaktors in Ergänzung zum Verschleissfaktor als Anreiz für Hochleistungszüge: konstant stabiler Trassenpreis für Züge ab 1300 Brutto-Tonnen - jede zusätzliche Tonne ist ein Gewinn für den Markt und die Verlagerung
  • Preisstabilität pro Bruttotonnenkilometer gegenüber heute: NEAT Produktivitätsvorteil weitergeben, Wegfall der Betriebsbeiträge kompensieren
  • Trassenqualitätsfaktor verstärken, schlechte Qualität spürbar kompensieren: von Faktor 0,6 auf Faktor 0,3
  • Lärmbonus als festes Preiselement integrieren

 

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